BCB300 Vario!!

Berichte hier von meinen Änderungen am BCB300 !! ( Ohne Garantie )

Ob sie was bringen ??? Werde ich sehen wenn ich fertig bin !

Erst mal die Vario makiert mit Edding und Motor laufen lassen !

Siehe da , der Riemen fährt nicht ganz aus ( 5-7mm fehlen noch )

Mutter lösen, U-Scheibe abnehmen , Variodeckel und Vario kann dann entnommen werden .

Zum vergleichen habe ich hier mal drei verschiedene Hülsen !

BCB300 , Multivar 2000 und eine vom PGO 250

BCB300 und PGO 250 sind gleich . Multivar ist länger !

Also erst mal sehen ob der Riemen in die Vario paßt ( ohne Hülse ) , um zu testen ob es an der Hülse

liegt und/oder an den beiden Scheiben !

Riemen zwischen die beiden Varioscheiben gelegt , und siehe da , wenn sie übereinander liegen sind noch

3mm luft für den Riemen bis nach oben.

Also Gegenlaufscheibe und Vario je ca. 1,5 mm abdrehen , nochmal testen , Paßt !

Nun die Hülse !!

Man nehme eine Variorolle , die Vario mit hinterem Kranz und die Hülse !!

Dann habe ich die Hülse in die Vario nach hinten geschoben , um zu sehen,

wann die Variorolle anfängt zu klappern , Spiel hat !

Dann kann man sehen , wieviel mm die Hülse noch rausschaut.

Dieses überstehende habe ich makiert und abgedreht .

Das was abgedreht wurde ( ca.2-2,5mm) muß dann aber als U-Scheibe wieder beim

Zusammenbau hinter die Vario gelegt werden um die Flucht Kupplung / Vario beizubehalten.

Die neue U-Scheide als erstes auf die Kurbelwelle, dann die Vario ,U-Scheibe und Mutter.

Fertig!

Was ich noch danach festgestellt habe ist , das die original Variorollen zu schwer sind , da beim aufgebockten Buggy

die Vario so bei Halbgas voll ausgefahren ist!!

Nun werde ich erst mal Testfahren und danach leichtere Variorollen einbauen .

Weitere Info´s folgen .......

 

Gruß Toto